飛行員的現(xiàn)狀——“缺”
發(fā)布時間：2012-07-19 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
“現(xiàn)在各方面都沒問題，就是缺飛行員，而且需要盡快到崗！”
這是一覽航空航天英才網(wǎng)車先生在與客戶溝通時聽到最多的話。
近年來，中國航空運輸市場發(fā)展強勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，預(yù)計未來10年我國對通用航空飛行員的需求量將超過15000人。到2015年，我國飛行員缺口將高達1.8萬名。
目前，我國飛行員培養(yǎng)的瓶頸主要在兩個方面：
第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大。目前，我國進行學(xué)歷飛行員培養(yǎng)的學(xué)校不多，而其他的培訓(xùn)學(xué)校規(guī)模不大。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機。教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己的飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。但是，飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè)，尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。
第二，人才素質(zhì)方面。面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。而這也成為了許多年輕人被拒之門外的主要原因。不僅如此，除了具備精湛的駕駛技術(shù)、全面的理論知識支撐外，心理素質(zhì)也是飛行員必過的一大關(guān)。筆者有一位高中同學(xué)，在飛行培訓(xùn)過程中，總是過不了飛機降落的一關(guān)，最后只能調(diào)到了地勤崗位。
古語有云：兵馬未動糧草先行。然而，“練兵”的過程才是最應(yīng)該注意的。買飛機主要在于花錢，建機場主要在于花錢買地，而培養(yǎng)飛行員需要的不僅僅是資金與技術(shù)，還需要時間的投入，不僅僅要學(xué)，還要不斷地練。從飛行學(xué)員到副駕駛再到機長，往往需要幾年的時間。因此，加強飛行員的培養(yǎng)才是最應(yīng)該注意的問題。
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