歐洲兩家航空巨頭合并案告吹
發布時間：2012-11-10 新聞來源：一覽航空航天英才網
兩大航空巨頭：
英國宇航公司（BAE Systems）：該公司是一家設計、制造軍用航天器、船舶、潛艇、雷達、航空電子設備、制導武器系統等的大型跨國公司，在英雇員達3.6萬人，2005年銷售收入110億英鎊，研發投入14.5億英鎊。
歐洲航空防務航天公司（EADS）是世界上第一大跨國航空航天公司 ，它是集航空、航天和軍工于一體的工業集團，是歐洲最大歐洲航空防務航天公司全世界第二大航空航天及防務公司。
并購過程：
2012年9月13日）英國最大的防務集團英國航空航天系統公司（BAE）12日發表聲明，確認其正與空客的母公司歐洲宇航防務集團就雙方可能發生的合并進行談判。如果談判成功，此舉將可能成為自2000年以來歐洲航空和防務工業領域最大規模的一次合并
2012年10月10日歐洲兩大航空航天和防務巨頭英國航空航天系統公司(BAE)和歐洲航空防務和航天公司(EADS) 表示，由于面臨政界的反對，兩家公司已經取消涉及金額達450億美元的合并計劃。
合并原因：
1、全球各地的武器制造商一直在努力與不斷萎縮的國防預算抗爭。英國正在想方設法削除380億英磅的國防預算缺口，這使BAE遭遇打擊。而在伊拉克戰爭與阿富汗戰爭之后，隨著駐扎上述地區的部隊逐步撤離，歐洲各國政府也在削減此前承諾下的戰斗機和裝甲車輛的購買合同，這也使得軍火商的銷售更加艱難伴隨國防業務縮減潮，EADS不斷遭遇減持。而推動該談判的一大因素是每年8億歐元（約合10.3億美元）至8.5億歐元的潛在成本節約，
2、EADS是空中客車公司的母公司。上述合并能簡化EADS復雜且易滋生政治紛爭的所有權結構，并降低對周期性較強的民用飛機業務的依賴；而業務主要為防務的BAE則能得以向民用飛機領域拓展。
3、從業務地域來看，BAS在美國、英國和沙特阿拉伯等地的優勢能與EADS的歐洲業務形成互補。
影響：
該交易將締造一家2011年合并收入約900億美元的巨頭，超越美國波音公司，成為全球最大的航空防務集團。這項交易也將成為2000年EADS誕生以來業內最大的并購交易，并可能在業內激起重組潮。波音首席執行長吉姆·邁克納尼（Jim McNerney）認為，波音不會受到這類合并的威脅，但最新交易將標志著全球防務產業整合的開始。
失敗原因：
一覽航空航天英才網專家分析:兩家公司在擱置有關國家政府之間的政治分歧方面困難重重。主要分歧涉及德國和法國政府在兩家公司按計劃合并組成的新實體中施加影響力的程度。在整個談判過程中，柏林主要擔心的是失去政治影響力。柏林堅決要求在合并后的集團中政府股權比例要與法國相同（EADS的最大股東是法國政府，擁有該公司15%的股份兩家公司合并后法國擁有新實體公司的9%的股份；德國汽車制造商戴姆勒公司則控制了22.5%的股份），而且要保留生產地點。德國還要求合并組成的新公司將總部設在慕尼黑。巴黎對此表示反對。合并計劃從一開始就面臨重大障礙。合并計劃需要獲得法國、德國和英國政府以及公司股東的批準。
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